 ORIENTATIONS. Air Tahiti Nui a fait le point hier sur les décisions prises en conseil d’administration qui s’est tenu lundi. Pour l'essentiel, le CA a décidé de poursuivre la rationalisation de son programme de vol, recentrer son réseau, développer des packages, réduire les salaires et les effectifs. Ceci afin d'arriver à équilibrer son chiffre d'affaires. La compagnie affiche en effet à son compteur 5,3 milliards de perte pour l'année 2008.
L’ESSENTIEL
- Objectif de la compagnie : équilibrer ses compteurs qui affichent 5,3 milliards de déficit en 2008
- Pour y arriver, ATN compte sur de nouveaux accords commerciaux, la baisse des salaires et surtout de ses charges
- Elle souhaite parvenir à réduire ses pertes de 2 à 3 milliards
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Rationalisation des vols et accords commerciaux
Le conseil d'administration d'Air Tahiti Nui, a décidé de poursuivre la rationalisation de son programme de vol tout en recherchant les solutions permettant de maintenir des capacités de transport suffisantes à destination de la Polynésie française en provenance de tous les marchés émetteurs. Cette rationalisation consiste essentiellement en un recentrage du réseau sur les quatre hub que sont Tokyo, Auckland, Paris et Los Angeles. Cela s'inscrit, selon la compagnie, dans une stratégie qui intègre un développement d'accords commerciaux avec des compagnies issues de toutes les grandes alliances mondiales. Ceux-ci permettraient de constituer un réseau d'acheminement des touristes vers ces hubs au départ de tous les marchés potentiels. Ainsi, la ligne pour Tokyo constituant une porte d'entrée de la Polynésie vers les marchés asiatique et russe, bien que déficitaire, restera ouverte. ATN a décidé de la conserver car ces marchés génèrent environ 20 000 touristes par an. À destination de l'Australie et de la Nouvelle Zélande, la compagnie aérienne a augmenté ses fréquences entre Tahiti et Auckland de deux à trois vols par semaine et continue ses trois vols au départ de Sydney grâce à un accord de code-share. Des tarifs de pré-acheminement depuis les principales villes ont également été mis en place avec plusieurs compagnies. Pour la ligne vers Paris, ATN met en place avec Air France un vol additionnel en partage de code. La compagnie au tiare espère ainsi disposer de suffisamment de capacité pour transporter l'ensemble des touristes. Concernant le marché nord-américain, afin de palier à la suspension des vols vers New York, la capacité sur la route Los Angeles a augmenté. Des accords de pré-acheminement via Los Angeles, au départ des plus grosses villes ont été mis en place. En optimisant le réseau, la compagnie espère une économie de 2milliards de Fcfp entre 2008 et 2009. Pour y parvenir, ces derniers mois, ATN a travaillé de concert avec tous les partenaires dumonde touristique pour identifier des cibles de clientèle et sur ces cibles, “nous avons fait de très fortes réductions des prix. Par exemple, nous avons fait un effort pour les familles”.
Selon Christian Vernaudon, le P-dg d'ATN, la compagnie a déjà divisé par deux ses pertes entre 2008 et 2009. “Nous avons perdu plus de 5 milliards de Fcfp en 2008 et nous estimons que nous pourrons réduire ces pertes entre 2 et 3 milliards de Fcfp en 2009. Ceci s'est produit dans un contexte où notre chiffre d'affaires a baissé de plus de 5 milliards entre 2008 et 2009 puisque nous avons moins de passagers mais aussi parce que nous avons baissé nos tarifs. Nous allons, cette année, faire plus de 8 milliards d'économies sur nos charges par rapport à 2008. Pour 2010, on pense arriver à trouver un équilibre parce que nous devrions continuer à bénéficier de la baisse de notre facture carburant en 2010 par rapport à 2009. Cela devrait contribuer à l'amélioration de nos recettes”, a expliqué le patron d'ATN. Pour réussir à équilibrer les comptes, un des mécanismes qui a été mis en place est la réduction des charges fixes en 2009 par rapport à 2008. Cela passe par l'emploi. Les équipes d’Air Tahiti Nui, qui comptaient 880 personnes en 2008, passeront en moyenne à 800 en 2009. Mais cette réduction de 80 postes de travail a été obtenue “sans licenciement économique”, a précisé Christian Vernaudon. Un numéro d'équilibriste qui a été possible grâce au non-renouvellement du personnel qui était en contrat à durée déterminée et aux démissions.
 Autre point pour afficher un compteur positif, la baisse des rémunérations. La compagnie a en effet annoncé que les salaires des personnels d’Air Tahiti Nui vont être, pour partie, réduits par le jeu de baisse d'heures complémentaires et d'heures supplémentaires. Elles seront nettement moins nombreuses en 2009 qu'elles ne l'étaient en 2008. Cela touche donc essentiellement les pilotes et le personnel naviguant commercial. Par ailleurs, il y aura des baisses de rémunérations au niveau des directeurs dans l'entreprise et au niveau des cadres.
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Mise en place d'un comité de stratégie
Un comité de stratégie a été mis en place pour traiter dans les 15 jours à trois semaines de l'avancement du dossier rénovation des cabines de nos cinq A340 existants. Une rénovation qui devrait se faire d'ici à 2010. En effet, Air Tahiti Nui souhaite rénover au plus vite les cabines de tous ses avions. Puis, dans un souci également de sécurité, à l'horizon 2015, la compagnie pense renouveler sa flotte. Actuellement, le comité planche sur le choix de l’avion avec Boeing et Airbus pour remplacer les actuels A340. Elle réfléchit également aux investissements qui seront nécessaires pour renouveler les appareils.
Christian Vernaudon a soulevé quelques points concernant le rapport de la CTC relatif à la gestion de la compagnie. Il s'est en effet insurgé contre “des erreurs de stratégies”, notamment l’achat des airbus supplémentaires. “Je ne suis pas d'accord lorsque la CTC nous dit que nous avions eu une croissance trop rapide. Les chiffres sont là et le prouvent, nous avons augmenté notre chiffre d'affaires lorsque nous avons acheté le quatrième avion. Pour nous, cela a été positif mais nous ne pouvions pas prévoir la facture carburant. Nous étions habitué à payer 33 dollars le kérosène,mais depuis 2004 il n'a cessé de grimper.” Pour Oscar Temaru, tout cela est dû à la crise économique mondiale : “Air Tahiti Nui est un outil indispensable au Pays. Après, il est vrai que si nous descendons sous la barre des 200 000 touristes par an, nous penserons peut-être à revoir notre copie. Il est vrai qu’il y a des améliorations à faire. Comme avoir une culture des résultats, mais les compétences sont là.”
Jenny Hunter
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Zoom
Perquisition : quatre contrats saisis par la DSP à ATN
Comme nous le révélions dans notre édition de mardi, les juges Stelmach et Redonnet et la DSP ont perquisitionné les locaux de la compagnie aérienne dans le cadre de l'affaire des annuaires de l'OPT, il y a une semaine. Ils se sont surtout intéressés aux quatre contrats qui ont été passés courant 2007 et premier semestre 2008 entre Air Tahiti Nui et les sociétés du groupe 2H de Hubert Haddad. Ces contrats ont été saisis ainsi que les pièces justificatives relatives à ces contrats. Ils concernent la publicité qu'ATN diffuse sur TNTV, le magazine Reva Magazine, le sponsoring des Miss Tahiti et des publicités réalisées dans des annuaires et sous forme de spots radio en Afrique et en Asie. “Aujourd'hui les contrats sont commercialement normaux. Pour l'instant, nous ne sommes pas inquiets et personne de chez nous n'a été entendu ou encore été mis en examen”, a commenté Christian Vernaudon.
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