Publié le vendredi 26 février 2010 à 11H24

BORA BORA CRUISES. Le conseil des ministres du gouvernement Tong Sang décidait, en mai 2007, de souscrire à l’augmentation de capital de la société privée Bora Bora Cruises, gérée par Mehiti Degage, la fille d’Eugène Degage, patron des Aremiti. Près de 100 millions de Fcfp ont ainsi été investis par le Pays. Cette prise de capital est intervenue alors que la société, en difficulté, était en procédure de conciliation. Elle a depuis déposé son bilan. Une plainte vient d’être déposée contre X pour détournement de fonds publics. Le parquet décidera s’il y a lieu ou non d’ouvrir une enquête.

Les deux bateaux de croisière des îles Sous-le-Vent de la société Bora Bora Cruises, le Ti’a Moana et le Tu Moana, pourraient bientôt rester à quai définitivement. Placée en redressement judiciaire depuis novembre, la société a jusqu’au 12 avril pour présenter un plan de continuation au président du tribunal de commerce. S’il n’est pas accepté, ce sera la liquidation judiciaire.

Ce n’est pas faute pourtant pour le Pays d’avoir aidé la société. Depuis plus de deux ans, il participe au capital de la société Bora Bora Cruises. Le 14 mai 2007, un arrêté du conseil des ministres a approuvé “la participation de la Polynésie française dans le capital de la société par action simplifiée Bora Bora Cruises fixée à 7,7% du capital social par un apport de 99,975 millions de Fcfp” (lire le décryptage). Cet arrêté a été pris alors que Gaston Tong Sang était président du Pays. L’article 30 du statut de la Polynésie prévoit en effet que le Pays peut participer au capital des sociétés commerciales “pour des motifs d’intérêt général”. Mais rien dans le texte ne précise comment juger ce qui relève ou non de l’intérêt général.

“Dans cette opération, des fonds publics ont été utilisés de manière irrégulière pour renflouer la caisse d’une société privée en quasi faillite et d’une manière qui est passible des peines prévues par le code pénal”, dénonce aujourd’hui Léon-Christian Céran- Jérusalémy, le demi-frère de Joinville Pomare, dans une plainte contre X pour détournement de fonds publics. Celui-ci s’est appuyé sur un texte, rédigé par le féru de droit Yves Conroy, qui a circulé sur Internet. Le texte de la plainte, qui vient d’être adressé au procureur de la République, met en cause cette participation du Pays à l’augmentation de capital, dans la mesure où “elle s’accompagne d’une prime d’émission injustifiée au regard de la situation financière de la société”. Ce sera à la justice d’en décider. Et déjà, dans un premier temps, au Parquet de Papeete d’estimer si, au vu des éléments, il y a lieu ou non d’ouvrir une enquête préliminaire. Un parquet très attentif au déroulement de la procédure en cours devant le tribunal de commerce.

Nous avons contacté Bora Bora Cruises pour interviewer sa gérante, Mehiti Degage, la fille d’Eugène Degage, le patron des Aremiti. C’est finalement son mari, Mate Galenon, le directeur général d’Air Tahiti, qui nous a rappelés aussitôt. Il explique que “cette augmentation de capital a été faite dans le cadre d’une conciliation judiciaire. Il y avait tous les partenaires qui avaient investi dans ce bateau présents. Il y avait donc toutes les banques de la Polynésie, les deux producteurs de carburant Shell et Total, Axa, EDT, une banque australienne et comme il y avait eu une défiscalisation locale sur les bateaux, il y avait aussi le Pays”. Et d’ajouter : “Le plan avait été accepté par le juge”. La situation financière de Bora Bora Cruises n’était donc déjà pas à l’époque au beau fixe pour la société. On sait d’ailleurs qu’une procédure de conciliation est mise en oeuvre lorsqu’une société est en “difficulté juridique, économique ou financière”, comme le précise l’article 611-4 du code de commerce.

Interrogée par Les Nouvelles, la présidence indiquait hier que cette prise de capital a été réalisée afin de “développer le secteur de la croisière”. “Plutôt que de laisser l’entreprise disparaître, le Pays a pris la décision d’investir une somme pour l’aider à dépasser le seuil critique.” En vain, puisque la société a été placée en redressement judiciaire en novembre dernier. Selon Mate Galenon, le déficit de la société tourne aujourd’hui autour de 1,5 à 1,6 milliard de Fcfp. L’un des créanciers le plus important est la banque australienne Efic qui a participé au cofinancement de la construction des deux bateaux par des chantiers australiens. Dans Les Nouvelles du 28 août dernier, un opposant à Bora Bora Cruises avait assuré que la créance de la banque Efic s’établissait à “8,2 milliards de Fcfp”. Les actionnaires des sociétés par action simplifiée sont responsables seulement à hauteur des apports. En cas de procédure collective se terminant par une cession totale ou une liquidation, il est probable que la valeur des actions ou des parts sociales de la société soit nulle. Si cela arrivait pour la société Bora Bora Cruises, le Pays perdrait la totalité de sa mise.

Le Pays a de nouveau donné un coup de pouce à la société en novembre dernier. Le président du Pays Oscar Temaru, qui avait alors une majorité UPLD-To Tatou Ai’a-Te Mana o te mau Motu-Ia Ora te Fenua, a signé un arrêté autorisant le report au 20 décembre 2009 de l’échéance de remboursement de l’avance en compte courant de 20 millions de Fcfp. Cette avance avait été autorisée par Oscar Temaru lui-même en novembre 2007.

Si la société veut garder le cap, le plan de continuation qu’elle doit présenter le 12 avril au président du tribunal de commerce devra être validé. Si ce n’est pas le cas, c’est la liquidation judiciaire qui sera prononcée. “Le plan de conciliation n’a pas pu être maintenu”, explique Mate Galenon. “On est donc rentré dans une phase plus stricte de redressement judiciaire. Le tribunal nous a demandé de présenter un plan de continuation. C’est ce qui est en train d’être fait. Il faut reprendre contact avec les créanciers pour leur demander s’ils sont d’accords pour étaler les dettes.”

Rendez-vous donc le 12 avril au tribunal de commerce pour la société Bora Bora Cruises, créée en 1996 et dirigée par Mehiti Degage. Son frère Tuanua Degage est pour sa part co-associé. Tous deux sont les enfants d’Eugène Degage, le gérant des sociétés SNC Aremiti, SNC Aremiti Ferry, SNC Degage et Cie, SNC Agnieray et Cie. Rappelons que c’est Eugène Degage qui, l’an dernier, avait présenté le contre-projet au King Tamatoa de Bill Ravel pour la desserte des Raromatai. Eugène Degage souhaitait pour sa part mettre à flot le Raromatai Express. Un projet soutenu à l’époque par Gaston Tong Sang. “Nous voulons des bonnes conditions pour un service durable”, soulignait-il le 1er juillet dernier. “Le projet de Degage semblerait coller le mieux à ces objectifs.”

MT