Publié le lundi 15 février 2010 à 11H07
DESSERTE. Le King Tamatoa arrive lundi prochain pour un premier voyage le 5 mars. Et si la société Raromatai Ferry attend toujours la demande de classification du navire en tant que bateau de croisière, elle annonce vouloir “s'imprégner très vite du marché” et offrir les meilleurs tarifs.
L’ESSENTIEL
- La société espère transporter à chaque trajet au moins 700 personnes pour atteindre les 200 000 passagers à la fin de l'année
- À cet effet, Raromatai Ferry proposera des offres de lancement
- 1 000 billets seront également délivrés sous condition lors du salon du tourisme
Enfin. Le King Tamatoa arrive en Polynésie française. Le navire sera le lundi 22 février à Tahiti et effectuera son premier voyage commercial le 5 mars. À l’heure actuelle, plus de 200 réservations ont déjà été faites pour le mois à venir. Cependant les tarifs et les rotations ont évolué compte tenu “des péripéties en amont”, souligne le directeur général de Raromatai Ferry, Guillaume du Fontenioux. Soit une défiscalisation du navire qui est tombée à l’eau et une classification dans la catégorie des bateaux de croisière, toujours en attente. “Les tarifs que nous avions annoncés sont des tarifs hors taxe. Mais nous restons dans la même logique donc nous restons près des 6 000 Fcfp HT par trajet. Pour les véhicules, nous sommes toujours autour des 5 000 Fcfp HT. Ce sont les tarifs praticables en semaine. Pour les week-ends, il y aura une légère augmentation de 8 à 9% de plus”, expliqué le directeur général. “Les usagers peuvent toujours nous faire des réservations en sachant que durant les trois premiers mois, nous n’effectuerons que deux trajets par semaine le mercredi et vendredi”.La société exploitant le King Tamatoa rassure toutefois : “Je disais que pour l’instant nous n’allions effectuer que deux rotations par semaine au lieu de trois parce que nous voulons monter en puissance. Nous sommes encore sur une phase de mise en oeuvre. En terme d’exploitation, il est donc plus simple d’abord de commencer par deux rotations pour ensuite monter en puissance à trois rotations. Mais pour une base pratique d’exploitation, nous commencerons par deux rotations”. Les exploitants du navire veulent s’imprégner très vite du marché pour au final atteindre les 700 passagers transportés par trajet. Ceci en sachant qu’Air Tahiti transporte à elle seule environ 1 000 passagers par jours. “Nous avons réalisé des études avec TNS Sofrès et cette année, soit sur les 10 mois qui restent, nous espérons transporter au total 200 000 personnes”, prévoit Bill Ravel, le propriétaire du King Tamatoa. Pour ce faire, la société compte mettre les petits plats dans les grands. Si la compagnie ne souhaite pas dévoiler toute sa stratégie commerciale, elle annonce d’emblée qu’elle pratiquera une offre de lancement. “On va proposer une offre de lancement découverte sur les véhicules. Pour quatre adultes payants, il y aura 50% de réduction sur la voiture et cela pour le 1er mois. Soit du 5 mars au vendredi 2 avril. À partir du 2 avril, on repartira dans des tarifs normaux. L’idée c’est vraiment de démontrer aux Polynésiens que ce navire permettra de nouveaux services. On sera à 3 heures de Huahine et 5 h 15 de Raiatea et que finalement on pourra prendre son véhicule pour aller sur Huahine et Raiatea. Les gens pourront donc se déplacer dans les îles mêmes au lieu de louer un véhicule. Il faut savoir également que les personnes pourront acheter également des pass pour faire les trois îles. Nous allons proposer une nouvelle offre de service pour les populations des îles Sous-le-Vent. C’est un plus”, a expliqué Guillaume du Fontenioux.
Également présent les 26, 27 et 28 février au salon du tourisme, 1 000 billets retour seront délivrés gratuitement (hors classe Élite) à toutes les personnes ayant réservé et payé un séjour dans une pension de famille pendant la durée du salon du tourisme. L’offre sera applicable pendant six mois. “Nous avons donc déjà travaillé avec quelques pensions qui accueillent le projet avec joie. En effet, l’économie dans les îles Sous-le-Vent et notamment Raiatea et Huahine est en berne, on le voit bien dans les pensions de famille. Ce projet est donc porteur d’un potentiel économique pour ces îles”, souligne le directeur général. Enfin la société compte sur les services proposés à bord du King Tamatoa pour faire la différence. “À bord nous proposerons un buffet, un snack, un bar, une garderie et à venir nous allonsmettre laWifi pour que les gens puissent travailler”, précise Bill Ravel. Trois classes seront proposées aux passagers : une classe Élite qui comprendra 28 sièges en cuir avec la possibilité de l’incliner à 180 degrés. Une classe première avec 298 places et enfin la classe Tourisme. En attendant, la société s’active avant le premier voyage commercial. Le King Tamatoa doit en effet dès son arrivée faire l’objet de plusieurs démarches administratives et d’essais. “Nous espérons ainsi trouver une place définitive au quai de Papeete. Pour l’instant, ce n’est pas encore le cas. Du moins c’est du temporaire, mais nous réglerons tout cela très vite avec le port autonome”, conclut le directeur général.
JH
L’éclairage
Fiche technique
Le King Tamatoa a un tonnage brut de 9 350 ums (universal measurement system). Cela représente le volume intérieur, exprimé en tonneaux. Construit au chantier Alstom Leroux naval en l’an 2000, sa capacité en passagers est de 1 116 places et il peut transporter jusqu’à 250 véhicules. Long de 134 mètres pour une largeur de 19,80 mètres, il atteint une vitesse de 42 noeuds et possède entre autres deux turbines à gaz LM2500 et deux diesels MTU. Sa puissance est de 63 000 kw. Chaque turbine fait environ 25MW soit en totalité une puissance supérieure à la centrale thermique de Vairaatoa, évaluée à 40 MW. Sa technologie toutefois est bien différente d’une centrale thermique, et beaucoup moins nocive que celle-ci, car les mêmes turbines équipent le Queen Mary 2, paquebot de luxe construit à St-Nazaire en 2003. Beaucoup de paquebots ont été équipés de turbines à gaz, car elles libèrent moins de rejet que les diesels. C’est le cas notamment des navires qui desservent en Alaska, où la réglementation est particulièrement stricte sur les rejets des navires par leur cheminée à quai.
Le recours au tribunal administratif
La confédération des armateurs de Polynésie française rassemble les trois quarts des armateurs polynésiens. Elle compte 16 compagnies maritimes avec 20 navires armés au commerce. Elle est présidée par Ethode Rey. L'an dernier, elle a décidé de déposer un recours contre la licence d'armateur qui a été octroyée par le conseil des ministres à Bill Ravel, pour assurer la desserte maritime des îles Sous-le-Vent. Pour l'heure, la demande semble toujours dans les tuyaux du tribunal administratif. "Nous, nous n'avons aucune nouvelle de ces fameux recours. Ils ne sont pas contents. Ils sont libres de faire ce qu'ils veulent. Pour l'instant en tout cas, nous ne savons pas où cela en est", a affirmé le directeur général de Raromatai Ferry. La confédération des armateurs en tout cas, est toujours opposée au King Tamatoa et craint notamment que cette concurrence ne mette en péril certains de leurs emplois. Bill Ravel de son côté affirme mettre l'accent sur l'embauche locale. "On m'a fait le reproche de n'employer que des métropolitains. Cela est faux. Regardez Tehana (ci-contre) par exemple est une enfant du fenua. Elle est le numéro 2 de cette entreprise en tant que directrice d'exploitation. De plus sur les cinq officiers du navire deux sont Polynésiens. Le King Tamatoa est un bateau spécifique, mais nous avons déjà employé une vingtaine de locaux", a martelé l'homme d'affaires. Reste aujourd'hui à la justice de trancher quant au recours en annulation qui a été formulé.
Les horaires
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DÉPARTS
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Mercredi
- Départ de Papeete : . . . . . . . . . . . ... . . . . . . .7 heures
- Arrivée à Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 heures
- Départ de Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 heures
- Arrivée à Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 h 50
- Départ de Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 h 20
- Arrivée à Bora Bora : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 h 35
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Vendredi
- Départ de Papeete : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 heures
- Arrivée à Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 heures
- Départ de Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 h 30
- Arrivée à Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 h 20
- Départ de Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 heures
- Arrivée à Bora Bora : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 h 15
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RETOUR
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Dimanche
- Départ de Bora Bora : . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 heures
- Arrivée à Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 h 15
- Départ de Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 h 45
- Arrivée à Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 h 35
- Départ de Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 h 05
- Arrivée à Papeete : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 h 05
- Jeudi
- Départ de Bora Bora : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 heures
- Arrivée à Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 h 15
- Départ de Raiatea : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 h 45
- Arrivée à Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 h 35
- Départ de Huahine : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 h 05
- Arrivée à Papeete : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 h 05
Historique
- JUIN 2009 Le ministre des Transports aériens et maritimes Moehau Teriitahi, qui a la compétence pour octroyer les licences d’armateur, décide de transmettre le dossier “pour arbitrage” au conseil des ministres. Un expert-comptable est désigné pour étudier les business plans des projets de Bill Ravel et d’Eugène Degage. Ce dernier prévoyait d’assurer la desserte maritime avec un trimaran de 56 mètres pouvant accueillir 450 passagers.
- 16 SEPTEMBRE Après deux reports de décisions, le gouvernement a donné un avis favorable à l’octroi d’une licence d’armateur à Bill Ravel. La confédération des armateurs annonce que les bateaux resteront à quai pour une durée illimitée.
- 22 SEPTEMBRE Plus d’une centaine de salariés d’Air Tahiti manifestent leur inquiétude face à l’arrivée du King Tamatoa pour assurer la desserte des îles Sous-le-Vent.
- 20 OCTOBRE La représentante non-inscrite, Sandra Lévy-Agami, et la représentante Tahoeraa, Lana Tetuanui, déposent un projet de résolution à l’assemblée pour que le navire obtienne la défiscalisation, à laquelle le Tahoeraa s’oppose.
- 15 DÉCEMBRE Bill Ravel obtient la détaxe carburant
- 18 JANVIER 2010 Le bateau partait de France
- 22 FÉVRIER Arrivée du navire à Tahiti
- 5 MARS Première liaison maritime Papeete-îles Sous-le-Vent
La Dépêche de Tahiti
Les Nouvelles Calédoniennes
NRJ Tahiti
Paru Vendu Nouvelle Calédonie
Groupe Hersant Media
Les dernières contributions
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22/02/2010 à 15h36
@Lanie
Il faut pas prendre un bateau de croisière si on n'a pas les moyens..
Trève de plaisenterie, visiblement tu as un ordi et une connexion internet. Tu n'es pas à classer dans les petits. Un petit ne peut par chez moi trouver 13000 FCP facilement, il gagne à peine le double par mois. De plus une fois à Papeete, il lui faudra trouver à se loger (gratiutement) pour attendre la prochaine rotation. Vu les milliards que le territoire va devoir sous chantage débourser, le petit devra attendre encore un transport en commun pour trouver du travail en ville un bon moment!!! Et lui, le petit, on ne le lit pas, on ne l'entend pas, pour le moment......Il survit, il n'envie pas!!
@Hinano C'est bien de chercher du travail, bon courrage à toi. Pour le KT, vue la tournure que prennent les choses, il te faudra certainement un passeport philippin!!!
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22/02/2010 à 08h55
Pourquoi le king tamatoa ne fais pas tahaa
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20/02/2010 à 19h10
Iaorana,
Avis aux politiciens ! Pour les personnes qui n'ont pas forcément les moyens de se payer un billet d'avion comme tous ces politiciens !!!! Le King Tamatoa est et sera une solution pour nous tous "les petits" comme on dit ! Pour une fois faite les choses comme il se doit d'être ! Faite passer le peuple avant vos querelles et vos crises de jalousie ! A bon entendeur !!!!
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19/02/2010 à 15h03
Bonjour,
J'aimerais savoir si le King Tamatoa recrute toujours des personnes pour son bateau. Si oui, comment faire parvenir son CV et à qui l'adressez?
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17/02/2010 à 20h25
Pour Tahaa malheureusement il n est pas certain que les infrastructures permettent d'accueillir un tel navire....
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17/02/2010 à 18h48
Pour les travaux souhaités par le KT, et non pas essentiels à ses rotations, le coût estimé est de près d'un milliard sur les seuls Raro!!!!
Ce coût n'est absolument pas budgété cette année, et avec les problèmeS actuels du budget 2010, sans compter les conséquences d'Oli, c'est plus que probématique. Attention à utiliser de manière réfléchi les quelques deniers de cette année, sous peine de retour de batons de notre population ayant souffert du cyclone ....
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17/02/2010 à 18h25
La mauvaise foi fuse UNIQUEMENT des apparatchik locaux des Raro, qui voient dans ce mik mak l'occasion de semer la zizanie et de tirer en final leurs épingles du jeu.
GTS a promis de faire bénéficier des mêmes avantages au KT que les transports déjà présents, à titre de concurrence loyale, pas de privilèges de détaxe de croisière (!!!!), qui aboutirait à un monopole quasi absolue du KT, conséquence d'une concurrence déloyale.
GTS est appuyé dans cette décision par l'ensemble de sa majorité.
Pendant que certains sous marins très laches téléguident des marionnettes décérébrées.
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17/02/2010 à 13h53
@ Hinarapa
Il n'y a pas de mauvaise foi.
Je ne fais qu'énoncer des faits (vérifiables dans les différents journaux et sites officiels.
Il me paraît normal de se poser des questions!
Je ne suis pas contre le KT. Seulement, j'ai la désagréable impression qu'on nous prend pour des imbéciles...
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17/02/2010 à 07h56
La licence en bateau de croisière ne permettrait elle, sous certaines conditions, pas d'ouvrir un casino à bord ? Ce qui sans aucun doute remplirait les poches de Mr Ravel et viderait celles des 50 nigauds par rotation qui embarqueront 2 fois par semaine ?
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16/02/2010 à 22h27
Je me permets de rajouter quelques questions à titre personnel:
@ Tautu & Cie
Qu’en est-il des engagements pris par GTS le 15/11/09 devant les membres du Tia Ara Moana de Raromatai?
Va t-il réellement les tenir?
Son silence radio sur le sujet n’est pas rassurant.
Peut-être que je m’inquiète pour rien…
Autre question: pourquoi aucun aménagement des quais n’a-t-il encore été initié sur les ISLV?
@ à la société du KT:
vous avez bénéficié des signatures des habitants de Tahaa, et pourtant, l’île ne sera pas desservie??
Pas très correct tout ça! Je dirai même LAMENTABLE!!!!
Ce dossier est devenu un enjeu politique qui navigue en EAUX TROUBLES...
Si "ON" a pris les gens des ISLV pour des imbéciles, et bien les gens des ISLV se rappelleront de "ON"...Soyez-en sûrs!
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16/02/2010 à 19h34
Je crois que la lumière se fait jour au fur et à mesure que l'on découvre les discours démagogiques des guignols de cette société.
Le point d'orgue fut un temps l'aide apportée à nos pécheurs et agriculteurs. Les horaires ne leurs sont pas plus favorables que celles réservées à d'éventuels touristes !!!
Et ça veut bénéficier d'avantages réservés à la délégation de service public !!!!
Restont cependants vigilants, Veolia a suffisamment de pouvoir (financier et politique) pour monopoliser les transports maritimes de notre fenua, et comble de l'ironie, au nom même de la concurence!!!
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16/02/2010 à 19h21
Bienvenu au KT et bon vent!
S'il est vrai que certaines modifications sont apportées dans ses rotations, le principal pour nous c'est de profiter d'une autre offre que celle du monopole d'une certaine compagnie qui nous était imposée depuis des lustres.
Certes, la diminution du nombre de rotation ne sera que profitable à celle-ci et c'est tant mieux.
Quand à ce qui est écrit par Natou, je ne pense pas que cela aura des répercussions sur la suite des opérations et je garde l'espoir de voir les choses se rétablir au fur et à mesure de son exploitation; pour le reste, je mets ça sur le compte de la mauvaise foi.;D;)>:(.
Pourvu que le Président ne revienne sur sa décision de lui octroyer, comme promis à la délégation, les divers avantages dont profites les compagnies de transport actuel; :o8)
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16/02/2010 à 14h52
@ Teivatane
Je rajoute à ton commentaire d'autres propos (justes et vérifiables) que j'ai trouvés sur TT concernant le KT:
- première rotation le 27 novembre 2009, aujourd’hui, le 5 mars 2010 …
- hier, Ravel a acheté le bateau, aujourd’hui, Ravel loue le bateau
- hier le capital de la société devait être de 1 milliard FCP, aujourd’hui le capital a fondu pour ne pas dépasser les 21 millions FCP
- hier le KT sera immatriculé à PPT, aujourd’hui, il es immatriculé à Marseille et bientôt peut-être à Wallis et Futuna …
- hier une licence d’armateur au commerce, aujourd’hui, une licence en bateau de croisière, demain !!!
- hier pas besoin de FRPH pour le mazout, aujourd’hui, absolument nécessaire
- hier nous avons droit à la défisc, aujourd’hui, un grand silence
- hier pas besoin d’infrastructures portuaires, aujourd’hui, nécessaires
- hier création de 67 emplois locaux, aujourd’hui, un tiers de moins … avec en prime des équipages payés comme les marins phillipins
Comme tu dis, nous ne sommes pas au bout de nos surprises dans ce dossier qui se voulait clair comme l’eau de roche !!!
A mon avis, il y a vraiment "baleine sous corail"!!!
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16/02/2010 à 02h46
Des promesses qui s’effritent : de 3 rotations par semaine, on descend à 2 rotations. Vous voulez monter en puissance de quoi ? de vitesse, de remplissage, de quantité, de qualité ou de prix ? Sur les 50% de remise sur les véhicules, les 50% autres auront à payer leur participation à la promotion (d’un supplément invisible). Autant que tout le monde paye un prix fixe avec 0% de réduction.
Le plan week-end est bon. Un client pourrait partir de Papeete à 9h00 le vendredi, arrivé à Bora-Bora le même jour à 17h15. Il pourra y passer la nuit plus la journée de samedi ainsi qu’une deuxième nuit. Il pourra quitter Bora-Bora à 13h00 le dimanche et arrivé à Papeete à 21h15 le jour même. Avez-vous pensé à l’arrivée d’un vol international 2h00 minimum avant ce départ (à 7h00 à l’aéroport de Tahiti) le vendredi, et un autre vol embarquement à 22h30 le dimanche ?
Quant à ceux qui partiront de Papeete à 7h00 le mercredi et feront le lendemain leur retour à 7h00 le jeudi, ils poseront leur bagage à Bora-Bora à 16h35 le mercredi et à Papeete le jeudi à 15h05. Pour un commercial, le mardi serait plus adéquat, pour une prospection ou une mission, que le mercredi, sauf s’il y a trois rotations par semaine.
Plus il y a de touristes plus vous aurez la possibilité de faire un remplissage de 700 places par trajets. Le label n’est pas encore au rendez-vous sur la propreté des sites à visiter. Les zones urbaines ont besoins de lavage, nettoyage, dépoussiérage des trottoirs, murs, rues et devantures (la CCISM devrait étudier à ces questions). Il y a trop de noirceur dû à la poussière.
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15/02/2010 à 22h28
Bonsoir à tous,
Belles déclarations…!
Beau programme en perspective…!
Mais en fait, que devient la pauvre île de Tahaa dans tout cela, dans ce beau programme de « développement »… ???
Et dire qu’il y a des personnes des ISLV, de Raiatea notamment, qui souhaiteraient faire « évoluer » les îles-sous-le-vent pour qu’elles deviennent une « Collectivité de la République française » (Raromatai no Raromatai), et qui ne sont même pas capables d’apercevoir, de l’autre côté du lagon, la population de Tahaa (environ 4 000 habitants) que ces personnes (à la pointe du patriotisme… ?) ont égoïstement abandonnée à son sort… !!!
Shame on you all…
Quito
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15/02/2010 à 21h15
nous a tahaa on est privilégie l économie est au taquet les pensions et hôtel full et oui tahaa n est pas rentable pour mr ravel .....et si les gens de tahaa bloquait la passe.......a ben zut alors
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15/02/2010 à 21h06
Mr ravel et ses sous fifres dont notre TETUANUI international nous vantaient les merites de leur entreprise.Aujourd'hui il fait plouff.Sur cinq officiers 2 sont locaux alors que la bande a bonno nous disaient que tout l'equipage sera polynesien et 1 plouf(parole,parole),n'avons nous pas d'equipage competent?Bien sur que si'avec tout ces capitaines de marine marchande(c'est un brevet)qui sortent ou qui sont au chomage,il y a assez de place pour eux sur le bateau.Sans parler de smecaniciens detenteurs du 4000 chevaux et plus,et j'en passe.parlons des billets de passage,on nous bassinait les oreilles a coup de moins cher qu'air tahiti voila que maintenant il est aussi cher(parole,parole)et 2 plouf etc etc.Merci a MR TEMARU de foutre une fois de plus son peuple dans la m...e,et dire que j'ai cru en lui mais je m'appercois qu'il est, de plus en plus, incompetent,Comment tout cela va finir,on imagine le pire ,la societe tombera en faillite,ravel s'en ira vers d'autres cieux ,et on aura un autre bateau au cimetiere,rappelez vous du raromatai ferry ou il a finit.Et encore et toujours les magouilles de nos dirigeants,qui vont nous retomber en pleine figure,bof on commence a avoir l'habitude.Allez tchao et au prochain episode,parce que ce n'est pas fin ce n'est que le debut.
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15/02/2010 à 14h53
J'encourrage les intéréssés à ressortir l'article des Nouvelles du 11 décembre 2009 : "Le KT arrive le 15 février", et de le comparer avec celui ci.
On découvre que les rotations vont diminuer d'un tiers (et par conséquence, la rentabilité de ce navire, et surtout son intérèt), que les tarifs vont augmenter, et qu'il faudra (selon les jours???) plus de 8H30 pour se rendre à Bora !!!
Quand je pense aux polémiques que tout ceci a générées, c'est ahurissant !!! Et, en lisant de nouveau cet article, objectivement, sans arrière pensée partisane et en sachant qu'il est dicté par la société du KT, nous ne sommes pas au bout de nos surprises pour les semaines à venir.