Publié le lundi 08 mars 2010 à 11H26

AÉROPORT. Le 1er avril, c’est la nouvelle société aéroportuaire Aéroport de Tahiti qui aura en charge la concession de l’aéroport de Tahiti Faa’a. L’un des premiers travaux à réaliser sera le renforcement de la piste. La société se donne aussi pour objectif de donner au hall de l’aéroport “une connotation commerciale plus dynamique” pour en faire un élément “fort” de la commune. Entretien avec Alain Berquez, le futur directeur d’Aéroport de Tahiti, et Christian Rognone, directeur général adjoint de Egis Avia.

Le 1er avril, l’autorisation temporaire d’occupation de la Sétil prend fin et la société aéroportuaire Aéroport de Tahiti prend la relève. Comment va se passer concrètement la transition ? L’ensemble du personnel sera-t-il repris ?

Alain Berquez : “L’ensemble du personnel est repris et transféré. Il faut matériellement préparer la chose, les contrats seront transférés. C’est ce qui a été indiqué durant cette semaine pour que le personnel puisse être payé normalement en avril. Ce sont des réalités extrêmement concrètes qu’il faut savoir aborder sur le plan technique mais aussi sur le plan humain pour que cette période ne soit pas une période de stress pour le personnel et faire en sorte que ce soit le plus simple pour eux.”

Que deviendront les aéroports de Bora Bora, Raiatea et Rangiroa gérés aujourd’hui par la Sétil ?

Christian Rognone : “La concession est donnée sur l’aéroport de Faa’a. Il y aura un mandat de gestion sur les trois aéroports qui restent aéroports d’État : Bora Bora, Rangiroa et Raiatea. Mais la Sétil gérait aussi deux aéroports qui sont des aéroports du Pays, Huahine et Moorea. On garde les trois aéroports en mandat de gestion et non pas dans la concession, car il n’est pas exclu dans les années qui viennent qu’ils soient transférés. Mais tant que ce ne sera pas le cas, on les gardera en mandat de gestion. Par contre, les deux au Territoire seront gérés comme les autres aéroports du Territoire par l’aviation civile polynésienne.”

Depuis des années, les professionnels du tourisme souhaitent que les jets privés puissent atterrir directement à Bora Bora. Allezvous travailler sur ce point ?

Alain Berquez : “On a écouté cette volonté de regarder ce point-là et de lier l’activité et la nature des activités entre Tahiti et Bora Bora. En général, il n’y a pas un seul client qui va à Tahiti-Faa’a sans aller à Bora Bora. Il faut regarder ce point, oui.” La constitution de la société est-elle plus précise aujourd’hui ? Alain Berquez : “La société devrait avoir très rapidement trois acteurs : Egis (49%), le Pays (49%) et l’Agence française de développement (2%). Il appartiendra ensuite dans le pool du Pays d’intégrer d’autres acteurs comme la chambre de commerce, d’industrie, des services et des métiers, EDT.... Il y a un travail à faire dans ce sens.”

Christian Rognone : “La CCISM a manifesté son souhait d’être acteur. Gilles Yau prendra sa décision en termes de répartition. Il y a un côté financier puisque ça dépend du capital, du montant à mettre en oeuvre, s’il faut se répartir entre plusieurs acteurs… Les décisions de pourcentages n’ont pas encore été prises. Par contre, la CCISM a clairement affiché qu’elle souhaite être au tour de table.”

EDT est intéressé ?

Christian Rognone : “Au sein de la part du Territoire, il y aura le Pays, et d’autres acteurs, dont peut être la CCISM, peut-être EDT ou d’autres. Mais il ne nous revient pas de dire qui sera au tour de table. Cela concerne le Pays. Mais effectivement, on sait qu’EDT peut être un acteur intéressé mais honnêtement aujourd’hui c’est un peu prématuré.”

Il n’y a eu aucun représentant de la commune de Faa’a à la première réunion du comité d’orientation stratégique. Regrettezvous cette absence ?

Christian Rognone : “Pour moi, la commune de Faa’a fait partie du comité d’orientation stratégique. Elle n’est pas signataire puisqu’elle a été signée uniquement par le président du Pays et le ministre du Transport représentant l’État. Mais il est clairement indiqué dans ce protocole que la commune de Faa’a est un acteur de ce comité d’orientation stratégique. (...) Entre Egis et la commune de Faa’a, les relations sont très bonnes, ça fait quatre fois que nous venons ici et quatre fois que nous rencontrons la commune. (...) On ne peut pas imaginer qu’un gestionnaire d’un aéroport ne soit pas dans une relation étroite avec les représentants de la commune qui porte cet aéroport. (..) Nous avons toujours indiqué que notre souhait était que cet aéroport soit une opportunité pour la commune et non pas une gêne comme certains semblent dire qu’il est. Notre souhait, c’est que demain cet aéroport soit considéré par les citoyens de la commune de Faa’a comme une opportunité et non une gêne.”

Sur cette concession de 30 ans, le Pays espère multiplier par cinq la fréquentation qui est aujourd’hui de 200 000 personnes par an. Est-ce réaliste ?

Christian Rognone : “C’est un bel objectif. Un objectif de développement comme celui-là doit être partagé par une multitude d’acteurs. Il ne faut pas imaginer que de faire venir un gestionnaire d’aéroport, ça fasse venir demain beaucoup plus de passagers qu’il y en a aujourd’hui. Par contre sans aéroport, ça ne marche pas, sans compagnie aérienne non plus, sans acteurs de tourisme, sans aménagement de transport vers les atolls... Tout ça, c’est un ensemble.”

Concernant la fermeture de l’aéroport pendant quelques heures samedi, à cause des inondations, vous êtes inquiet ?

Alain Berquez : “Je ne connais pas encore le problème exactement, donc je ne m’inquiète pas encore. Mais ça m’a alerté et nous ferons un diagnostic avec les équipes. Des visites de la plateforme, prévues dès aujourd’hui, seront l’occasion de faire le point sur ce problème.”

Propos recueillis par MT

LES GRANDES DATES

• Le 30 décembre 2009, l’autorisation temporaire d’occupation (AOT) de la Sétil a été prolongée de trois mois pour assurer la transition avec la nouvelle société qui prendra sa place. Pour cette période, la directrice de la Sem, Nelly Tumahai, remplace Robert Maker à la présidence. Principal motif de l’enterrement de la Sétil : l’instabilité de sa gouvernance, due à l’instabilité politique.
  
• Le 12 janvier dernier, le président du Pays Gaston Tong Sang et le secrétaire d’État aux Transports Dominique Bussereau ont signé un protocole de partenariat. Le partenariat est réparti à 50/50 entre Egis, la filiale de la Caisse des dépôts et consignations, et le Pays. Cette signature ouvre la voie à une refonte totale de la gestion de l’aéroport. La commune de Faa’a n’a pas signé le protocole. La première réunion du comité d’orientation stratégique (Cos) s’est tenue le 16 février dernier.
  
• Le 1er avril prochain, Alain Berquez, 54 ans, prendra officiellement ses fonctions à la tête de la société Aéroport de Tahiti. Il était jusqu’alors directeur de l’aéroport de Lille. Il a procédé à la transformation de l’aéroport, géré par une chambre de commerce et d’industrie, en une société aéroportuaire de droit privé.

Zoom

“Faire du hall public une véritable zone commerciale”

Après avoir déballé ses cartons, la société Aéroport de Tahiti aura parmi ses premières missions le devoir d’arrêter un programme d’investissements qui sera de deux ordres : un plan d’investissement à court et moyen terme et un plan d’investissement à long terme. “La première chose que nous devons faire, cela fait partie de la clause de la concession que nous signons, c’est un schéma directeur. C’est comme un plan d’organisation de l’aéroport à long terme”, décrit Christian Rognone, le directeur général adjoint de Egis Avia. “Au-delà, il va y avoir un programme d’investissement de court et moyen terme qui sera de l’ordre de 7 milliards de Fcfp. Sur le court terme, nous devrions nous attaquer surtout à la piste qui a besoin de renforcement parce qu’elle ne l’a pas été depuis longtemps”. Il ajoute : “On souhaite un réaménagement de l’aérogare qui peut être amélioré en termes de confort pour les passagers mais aussi un réaménagement du hall public. On voudrait donner à cet espace public une connotation commerciale un peu plus dynamique, et justement, dans l’objectif de faire de cet espace public un élément de la commune assez fort puisque nous avons quand même une spécificité qui est d’être un aéroport de centre-ville”. Un plus qui pourrait être bénéfique à la commune de Faa’a. “Si nous faisions un hall public qui devienne une véritable zone commerciale, nous pourrions offrir à la commune une opportunité de s’intéresser à cette affaire-là”, souligne-t-il.

Mélanie Thomas

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Commentaires anonymes

09/03/2010 à 07h29

Maintenant il reste à Temaru et à toute son armée de cadres fonctionnariat de lancer un grand projet de restructuration des routes de la commune, la propreté, donner un nouveau look à tout cet ensemble urbain de la commune, ouvrir de nouvelles centres commerciaux à proximité, des arrêts de bus adaptés à la fois a la collectivité et en particulier aux touristes...établir des stands culturels, artisanaux, d'acceuil, des prestations de service...des kiostes...boutiques, encourager la mise en place des Motels de transit...Si, FF met en place son projet macrocosmique d'environ 80 milliards d'ici là, Temaru aura du travail sur la planche pour préparer Faaa à cette nouvelle ouverture commerciale et touristique qui a la fois ouvrira de nombreux emplois à cette population de la commune et d'ailleurs...
Allez Temaru, fasse que ta commune luise de lumière et de qualité à l'arrivée de ces centaines de milliers de touristes...Car il n'y a pas seulement Atn qui déservirait ta commune, mais selon FF, il y en aura d'autres Cies Aériennes qui fouleront le sol de l'Aéroport de Tahiti...
Mets toi au diapason de la mondialisation, la seule issue qui reste pour sauver Faaa et le fenua...économiquement parlant bien sur...
Faaitoito et bonne semaine!

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08/03/2010 à 23h32

dire ken caledonie un aeroport tout neuf est livrer ds 1 an ^^

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08/03/2010 à 15h36

C'est bien d'intégrer un peu plus la commune de Faaa dans l'aéroport comme cela les touristes seront tout de suite dans le bain de la crasse qui les attend ensuite.